如何提升齒輪(lún)鍛(duàn)件的質量?硬(yìng)度是齒輪(lún)鍛件熱處(chù)理很(hěn)重要的質(zhì)量檢驗指(zhǐ)标，這不(bú)僅是因(yīn)爲(wèi)硬(yìng)度試驗快(kuài)速、簡(jiǎn)便又不損壞鍛件，而且從硬度值可(kě)以推(tuī)測其(qí)他力學性能，合理(lǐ)地(dì)确定(dìng)熱處理後(hòu)的硬(yìng)度值将賦(fù)予鍛(duàn)件以很好(hǎo)的使(shǐ)用性能，對提高(gāo)質(zhì)量、延長耐久(jiǔ)度都有(yǒu)重要(yào)作用。

　　齒輪鍛件提(tí)升質(zhì)量除(chú)了要求硬(yìng)度值(zhí)外，還(hái)必須(xū)規定其(qí)他力學(xué)性能指标：

　　1、強度與韌(rèn)性的合理(lǐ)配合(hé)。通常(cháng)鋼鐵(tiě)材(cái)料(liào)的(de)強(qiáng)度和(hé)韌性是互(hù)爲(wèi)消(xiāo)長的。對于(yú)結構(gòu)鍛件(jiàn)，常用一次(cì)沖擊韌度作爲(wèi)安全的判據，追(zhuī)求高韌性指标(biāo)，而不犧牲(shēng)強度(dù)，緻使(shǐ)機(jī)械産品(pǐn)粗大笨重，壽命(mìng)不長。相反，對于(yú)工模具，爲(wèi)了提(tí)高耐(nài)磨性(xìng)而追(zhuī)求高(gāo)硬(yìng)度(dù)和高(gāo)強度(dù)(抗扭強度(dù))，而(ér)忽視了(le)韌性對減(jiǎn)少(shǎo)模具崩(bēng)刃和折斷的作用，使用壽(shòu)命也(yě)不長。因此，應對鍛(duàn)件的工作條(tiáo)件和失效(xiào)形式(shì)進行調查(chá)分析(xī)，根據強度(dù)與韌(rèn)性合(hé)理配合來(lái)确定鍛件(jiàn)應選(xuǎn)用的(de)強(qiáng)度和韌(rèn)性指标。

　　2、正(zhèng)确處(chù)理材(cái)料(liào)強度、結(jié)構強度和系統強度(dù)的關(guān)系。各(gè)種材料(liào)強(qiáng)度指(zhǐ)标都(dōu)是(shì)用标準試樣測(cè)得(dé)的，它取決于(yú)材料的(de)組織狀态(包括(kuò)表面(miàn)狀态、殘(cán)餘(yú)應力和應力狀态)。鍛件結構強度受尺寸因素(sù)及(jí)缺口效應的(de)影響，而系統強度則與其他鍛件的相(xiàng)互作用有關(guān)。在這三者(zhě)之間(jiān)存在很大(dà)的差(chà)異(yì)，如材料(liào)的光滑試(shì)棒疲勞強度高，但實(shí)物的疲勞(láo)強度可(kě)能很低。因此(cǐ)，對某(mǒu)些重(zhòng)要零件，根據模拟試(shì)驗結果确定力(lì)學性(xìng)能指标較(jiào)爲恰當。

　　3、組(zǔ)合件(jiàn)的強度匹配要合理(lǐ)。大量(liàng)試驗及實際使用表(biǎo)明，當組合件(如(rú)蝸輪蝸杆、鏈條(tiáo)鏈輪(lún)、滾珠與(yǔ)套(tào)圈及傳動(dòng)齒輪(lún)等)達到強度匹(pǐ)配時(shí)，使用壽命(mìng)可延長。例(lì)如，滾(gǔn)珠比套圈(quān)的(de)硬(yìng)度應高2hrc,汽車後(hòu)橋主動齒輪的(de)表面硬度比從動(dòng)齒(chǐ)輪座高2-5hrc。同(tóng)一種鋼材經同(tóng)種方法處理成相同硬(yìng)度(dù)的摩擦副(fù)，耐磨性比(bǐ)較差。

　　4、表面強化(huà)的鍛件，心、表強(qiáng)度應合理(lǐ)匹配。表面強(qiáng)化(huà)零件(jiàn)(如滲碳淬火、碳(tàn)氮(dàn)共滲淬火、滲(shèn)氮，感(gǎn)應淬火等)時，當硬化層深(shēn)度一定時，心部(bù)應具有(yǒu)适宜的強(qiáng)度，使(shǐ)心、表強(qiáng)度達(dá)到好的(de)匹(pǐ)配狀态，以保證鍛件(jiàn)具(jù)有(yǒu)高的(de)使用(yòng)壽命。如果(guǒ)心部強度太低(dī)，過渡區(qū)容(róng)易産(chǎn)生疲勞源，導緻(zhì)疲勞性(xìng)能(néng)下降;如果心部強度(dù)太(tài)高，表面殘餘壓應力小，疲(pí)勞(láo)壽命也不(bú)長。