如何提(ti)升齒輪(lun)鍛件的(de)質(zhi)量?硬(ying)度是齒(chi)輪鍛件熱處理很重要的質量檢驗指(zhi)标，這不僅(jin)是因(yin)爲(wei)硬(ying)度試驗快(kuai)速、簡便又(you)不(bu)損壞鍛(duan)件(jian)，而(er)且從(cong)硬度值可(ke)以推(tui)測其他力(li)學性(xing)能，合理地(di)确定(ding)熱處理後的(de)硬(ying)度值将賦予鍛件以很好(hao)的使(shi)用性能，對(dui)提高(gao)質量、延長耐久(jiu)度都(dou)有重要作(zuo)用。

　　齒輪鍛件提(ti)升質(zhi)量除(chu)了要求硬(ying)度值外，還必須規定其他(ta)力學(xue)性能指标：

　　1、強度(du)與韌性(xing)的合理配合。通(tong)常(chang)鋼鐵材料的強度和(he)韌性(xing)是互(hu)爲消(xiao)長的(de)。對于(yu)結構(gou)鍛件，常(chang)用(yong)一次(ci)沖擊(ji)韌度(du)作爲(wei)安全的判據，追(zhui)求高韌性(xing)指标(biao)，而不(bu)犧牲強度(du)，緻使機械産品(pin)粗大笨重(zhong)，壽命(ming)不長。相反(fan)，對于(yu)工模具(ju)，爲了(le)提高耐磨性而追(zhui)求高硬度和高強度(抗扭強度(du))，而忽視了韌性(xing)對減少模(mo)具崩刃和(he)折(she)斷(duan)的作用，使用壽命也(ye)不長(zhang)。因此，應對鍛件(jian)的工作條(tiao)件和失效(xiao)形式(shi)進行調查(cha)分析(xi)，根據強(qiang)度與韌(ren)性合(he)理配合來确定(ding)鍛件(jian)應選(xuan)用的(de)強度(du)和韌(ren)性指标。

　　2、正(zheng)确處(chu)理材(cai)料強(qiang)度、結(jie)構強(qiang)度和(he)系統(tong)強度(du)的關系。各(ge)種材料強(qiang)度指(zhi)标都是用标準(zhun)試樣測(ce)得(de)的，它取決(jue)于材料的(de)組織狀态(tai)(包括(kuo)表面(mian)狀态、殘(can)餘(yu)應力和(he)應(ying)力狀态)。鍛件結構強(qiang)度受(shou)尺寸因素及缺口效應的(de)影響，而系統強度則與其(qi)他鍛(duan)件的相互作用(yong)有關(guan)。在這(zhe)三者(zhe)之間存(cun)在很大(da)的差(cha)異，如材料(liao)的光(guang)滑試(shi)棒疲勞強度高，但實(shi)物的(de)疲勞(lao)強度(du)可能(neng)很低。因此(ci)，對某些重要零(ling)件，根(gen)據模(mo)拟試驗結果确(que)定力(li)學性(xing)能指标較(jiao)爲恰當。

　　3、組合件(jian)的強度(du)匹配要(yao)合理。大量試驗(yan)及實際使用表(biao)明，當組(zu)合件(如(ru)蝸輪蝸杆、鏈條(tiao)鏈輪、滾珠與套(tao)圈及(ji)傳(chuan)動齒輪(lun)等)達到強(qiang)度匹配時，使(shi)用壽命(ming)可延長。例(li)如，滾(gun)珠比套(tao)圈(quan)的硬度應高2hrc,汽(qi)車後(hou)橋主動齒輪的(de)表面硬(ying)度比從(cong)動(dong)齒(chi)輪座高2-5hrc。同(tong)一種(zhong)鋼材經同種方法處(chu)理成(cheng)相同硬(ying)度(du)的摩(mo)擦副，耐磨性比(bi)較差(cha)。

　　4、表面強化(hua)的鍛件(jian)，心、表強度應合(he)理匹配。表面強化零件(jian)(如滲(shen)碳淬火、碳氮共滲淬火、滲(shen)氮，感應淬火等)時，當(dang)硬化(hua)層深(shen)度一定時，心部(bu)應具(ju)有适宜的(de)強度，使心、表強(qiang)度達到好的匹(pi)配狀态，以(yi)保證(zheng)鍛件(jian)具(ju)有高的(de)使用壽命(ming)。如果心(xin)部(bu)強度太低(di)，過渡區(qu)容易産(chan)生疲勞源，導緻(zhi)疲勞性能(neng)下降;如果(guo)心部強度(du)太高，表面殘餘(yu)壓應(ying)力小(xiao)，疲勞(lao)壽命也不長。